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2 、不正確的轉(zhuǎn)轍器電務(wù)方鋼的安設(shè):
首先,如果有繃勁出現(xiàn)在轉(zhuǎn)換的過(guò)程中,就會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)生較大的電流,在扳動(dòng)的時(shí)候會(huì)變得非常的不靈活,而且很容易受到氣溫變化的影響。其次,安裝不良的復(fù)式交分道岔轉(zhuǎn)轍器會(huì)導(dǎo)致在轉(zhuǎn)換過(guò)程中道岔拉桿出現(xiàn)拉桿丁字鐵摩擦表示桿或者磨蹭木枕的情況。
3 、雙頭螺栓折斷和可動(dòng)心軌跳動(dòng):
因?yàn)檐壪戮哂惺直∪醯幕A(chǔ),如果再加上較差的搗固質(zhì)量以及較高的總重,
可動(dòng)心尖軌無(wú)孔魚(yú)尾板就會(huì)出現(xiàn)磨耗間隔鐵以及碾壓變形的情況,很容易導(dǎo)致尖軌跟端雙頭螺栓發(fā)生折斷,在嚴(yán)重的情況下還會(huì)導(dǎo)致發(fā)生可動(dòng)心軌跳動(dòng)的現(xiàn)象。
這就屬于一種原始的病害。如果有車輛通過(guò)復(fù)式交分道岔曲股的時(shí)候,就會(huì)使列車通過(guò)的條件得以惡化,并且使對(duì)其基本軌和曲尖軌的撞擊不斷加強(qiáng),終會(huì)嚴(yán)重的降低設(shè)備的使用壽命。這就屬于一種原始的病害。如果有車輛通過(guò)復(fù)式交分道岔曲股的時(shí)候,就會(huì)使列車通過(guò)的條件得以惡化,并且使對(duì)其基本軌和曲尖軌的撞擊不斷加強(qiáng),終會(huì)嚴(yán)重的降低設(shè)備的使用壽命。
道岔是一種常見(jiàn)的鐵路配件,不同的線路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該選用不同的道岔型號(hào):聯(lián)絡(luò)線與高速正線連接道岔應(yīng)根據(jù)列車高通過(guò)速度確定,采用側(cè)向允許通過(guò)速度為160KM/H或側(cè)向允許通過(guò)速度為220KM/H的高速道岔。動(dòng)車、養(yǎng)護(hù)維修列車等走行線在到發(fā)線上連接時(shí)應(yīng)采用不小于12號(hào)道岔。位于動(dòng)車段(所)內(nèi)到發(fā)停車場(chǎng)到達(dá)(出發(fā))端外方的道岔,宜采用12號(hào)道岔,困難條件下可采用9號(hào)道岔;其他采用9號(hào)道岔。